為了跟好的適應(yīng)法律和經(jīng)濟(jì)的要求，給企業(yè)務(wù)員的工作和施工廠區(qū)周圍居民提供更好跟安全的環(huán)境，同時(shí)隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，西寧塔吊租賃建筑行業(yè)的不斷發(fā)展，塔式起重機(jī)在建筑工地的應(yīng)用越來越廣泛，但是塔吊在使用的是，若不正確使用，很多的情況當(dāng)中，就會(huì)不可避免發(fā)生塔式起重機(jī)倒塌事故。

如何防止發(fā)生在裝拆過程中的塔式起重機(jī)

倒塌事故，已經(jīng)成為建筑行業(yè)所關(guān)注的問題。而在裝拆的過程中造成塔式起重機(jī)發(fā)生倒塌事故的直接因素有什么呢?我們認(rèn)為主要有以下3種。

1，拆連接螺栓的先后順序錯(cuò)誤拆卸塔身連接螺栓的先后順序錯(cuò)誤導(dǎo)致塔機(jī)倒塌的事故多數(shù)發(fā)生在片裝式內(nèi)頂升塔式起重機(jī)上。上面所述廣州市大學(xué)城某工地塔機(jī)的頂升系統(tǒng)以上結(jié)構(gòu)失穩(wěn)傾翻墜落事故就是的典型例子。該塔機(jī)的為片裝式的內(nèi)套架頂升機(jī)型，塔身連接螺栓的先后拆卸順序須嚴(yán)格按照該產(chǎn)品使用說明書的有關(guān)步驟進(jìn)行。內(nèi)套架頂升機(jī)型在裝拆升降過程中，當(dāng)塔身與上部結(jié)構(gòu)的連接螺栓拆除后，上部結(jié)構(gòu)的平衡完全靠塔身制約著內(nèi)套架的四條主弦桿上的上下各四個(gè)導(dǎo)向點(diǎn)來保持。若不按先后順序拆卸塔身片裝連接螺栓，在低于內(nèi)套架主弦桿的上部四個(gè)導(dǎo)向點(diǎn)拆卸連接螺栓時(shí)，就會(huì)使頂升系統(tǒng)以上的結(jié)構(gòu)沒有受到塔身的約束。此時(shí)，當(dāng)起重機(jī)起重臂與平衡臂力矩不完全平衡或塔頂下降過程中稍有輕微震動(dòng)，上部結(jié)構(gòu)因沒有約束，即向力矩大的方向傾斜，前仰后傾或后仰前傾，在慣性矩的作用下，對內(nèi)套架或塔身的主弦桿產(chǎn)生沖擊而使其彎曲折斷，從而導(dǎo)致頂升系統(tǒng)以上結(jié)構(gòu)全部倒塌到地面。上面所述的塔機(jī)倒塌事故就是起重臂仰起，平衡臂后傾，沖擊導(dǎo)致內(nèi)套架的主弦桿彎曲折斷使頂升系統(tǒng)以上結(jié)構(gòu)全部倒塌到地面，造成重大機(jī)械及人員傷亡的事故。

2，頂升橫梁擱置錯(cuò)誤在內(nèi)套架或外套架式機(jī)型的拆卸過程中，對油缸的操作是先將頂升用的液壓活塞桿收縮，并使頂升橫梁兩端的受力銷軸擱置在下一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)的下部頂升踏步的弧型槽內(nèi)。但往往不注意，未擱置入槽內(nèi)而是擱在頂升的踏步的上端，活塞受力頂起油缸時(shí)，上部結(jié)構(gòu)整個(gè)重量全部壓在頂升槽梁的受力銷軸上，由于受力銷軸沒有受到踏步的弧型槽約束，形成頂升橫梁上的受力銷軸前后位移。如果銷軸向塔身方向移進(jìn)槽內(nèi)，就會(huì)造成上部結(jié)構(gòu)突然墜落一小段距離，頂升踏步耳板就會(huì)受到頂升橫梁的沖擊，雖然不會(huì)導(dǎo)致整個(gè)塔體傾翻，但整個(gè)塔身會(huì)前后擺動(dòng)，在不同程度上對標(biāo)準(zhǔn)節(jié)的焊縫、踏步耳板、限位安全裝置、電纜電氣裝置等造成不良的后果。萬一耳板有焊接缺陷或已透蝕，就會(huì)造成塔機(jī)上部結(jié)構(gòu)傾翻。如果銷軸向塔身外側(cè)位移，就會(huì)造成頂升橫梁銷軸的下方無支撐點(diǎn)，塔機(jī)的上部結(jié)構(gòu)完全失落。由于已拆除的較頂端標(biāo)準(zhǔn)節(jié)已經(jīng)引離頂升套架，回轉(zhuǎn)支承與現(xiàn)有的較上一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)間有一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)的空間，因此就會(huì)產(chǎn)生：①在起重機(jī)起重臂與平衡臂力矩完全平衡的情況下，塔身上部結(jié)構(gòu)的整個(gè)自身重量自由落體，回轉(zhuǎn)支承的四個(gè)聯(lián)接點(diǎn)與下方標(biāo)準(zhǔn)節(jié)上端相撞擊，造成標(biāo)準(zhǔn)節(jié)及上部的結(jié)構(gòu)變形，或損壞其安全部件。②由于平衡臂力矩稍大于起重臂力矩，加上慣性，平衡臂會(huì)向下方傾移，從而導(dǎo)致頂升套架向后方彎曲變形，造成起重臂仰起，較終上部結(jié)構(gòu)向后傾翻。

3，平衡臂與起重臂的平衡問題在空鉤的狀況下，平衡臂的總重量比起重臂總重量重很多，以5013機(jī)型為例，在空鉤、小車距離2米的狀況下，平衡臂端對塔身的力矩比起重臂端對塔身的力矩大約38噸?米，形成比較大的后傾覆力矩，當(dāng)塔身與上部結(jié)構(gòu)的連接螺栓拆除后，不進(jìn)行平衡臂與起重臂的前后平衡調(diào)整而進(jìn)行頂升操作是非常危險(xiǎn)的，特別是當(dāng)爬升架的導(dǎo)輪行走到標(biāo)準(zhǔn)節(jié)兩水平腹桿的中間距離位置時(shí)，標(biāo)準(zhǔn)節(jié)的兩主弦桿要承受平衡臂端38噸/米力矩的橫向折彎力是不可能的。

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